Королевские Голландские Авиалинии начали еженедельные рейсы на биотопливе

Королевские Голландские Авиалинии (KLM) только что объявили о планах начать еженедельные рейсы между аэропортами Джона Ф. Кеннеди и Схипхола используя исключительно биотопливо.  План - совместная работа KLM, Delta Air Lines, администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси и партнеров KLM в корпоративной программе по биотопливу.

"Я горжусь тем, что KLM в очередной раз демонстрирует свою ведущую роль в развитии жизнеспособного биотоплива,” сказал управляющий директор KLM Кэмил Юрингс / Camiel Eurings." Восемь лет подряд, KLM совместно с Air France, была лидером по устойчивости. Вместе с использованием биотоплива, мы начинаем исследование для дальнейшего определения устойчивости топлива, веса и сокращения выбросов CO2 в течение всего полета.  Мы стремимся достигнуть ‘оптимального полета’ вместе с научно-исследовательскими институтами, поставщиками, аэропортами и авиадиспетчерской службой. Мы объединяем новые и существующие технологии, процессы и инициативы для достижения этой цели. Сотрудничество - приоритет! "

Устойчивой позиции авиакомпания также получила похвалу от правительства Нидерландов. Хенк Камп / Henk Kamp, министр экономики страны сказал, “Эти, новые шаги показывают, что KLM - лидер в создании более жизнеспособных воздушных перевозок. Такие инициативы как эти, очень важны для нашей экономики, они создают новые возможности для бизнеса голландских компаний".

Совместные полеты KLM, используя биотопливо, созданное из растительного масла, начались 8-ого марта.

Источник: http://inhabitat.com

Peugeot дебютирует с первым в мире гибридным автомобилем бензин-воздух

ЖЕНЕВА. Мы уже видели прототип пневматического автомобиля в небольших масштабах, но теперь, на Женевском Авто шоу 2013,  Peugeot представила первую пневматическую полно размерную промышленную модель. Новый 2008 HybridAir использует инновационную гибридную систему хранения кинетической энергии в качестве сжатого воздуха.

Peugeot 2008 представляет собой новый компактный кроссовер, его продажи планируется в Европе, Азии и Латинской Америки, с различными дизельными и бензиновыми двигателями. Но главная и интересная особенность нового Peugeot, конечно же трансмиссия HybridAir.

Эта гибридная система использует 1.2-литровый  трехцилиндровый бензиновый двигатель и гидравлический двигатель, для управления передними колесами. Подобно как в бензин-электрических гибридах, энергия торможения сохраняется в виде сжатого воздуха в резервуаре. HybridAir 2008 может передвигаться используя исключительно сжатый воздух или бензин, или оба вместе.

VOLAR-e - гоночный электромобиль мощностью в 1000 лошадиных сил

VOLAR-e

Причин, почему потенциальные потребители не заинтересованы в покупке электрических машин несколько, главные из них: большинство электрических автомобилей на рынке сегодня являются медленными, заправка (зарядка) занимает несколько часов, они имеют маленький рабочий диапазон. Как ответ на возрастающее беспокойство о будущем электромобилей, испанская фирма промышленного дизайна, Applus IDIADA, создала Volar-е - полностью электрический прототип гоночного автомобиля с движком мощностью в 1000 лошадиных сил.

Представленный на специальной церемонии на трассе Каталунья в Барселоне, Испания, Volar-е, как утверждают, достиг скорости в 100км/ч всего за 3.4 секунд. Максимальная скорость этого электро-зверя 186 миль в час. Создатели утверждают, что полностью электрический зверь обеспечивает комбинированный выход 1000hp и 737 фунт-фут крутящего момента благодаря 4 электродвигателям, которых в действие приводит 38kWh аккумулятор, состоящий из 10 отдельных ячеек.

Складной электроскутер MOVEO - никогда нет проблем с парковкой

Легкий складной электроскутер, (электромопед) MOVEO

Электроскутеры (электромопеды) идеально подходят для поездок по городу, но что делать если вам негде его оставить или место сильно ограничено? Венгерские дизайнеры из Antro предлагают для решения проблемы парковки скутера свое творение - экологический MOVEO - электрический складной скутер Скутер складывает пополам и в таком виде занимает не больше места чем небольшой чемодан на колесиках. Легкий скутер весит около 25 кг, так что вместо того, чтобы тратить время на поиски стоянки, владельцы могут просто сложить его, и без больших усилий дотащить до своей квартиры.

Развитие MOVEO началась в 2008 году, а первый прототип складного электроскутера был представлен совсем недавно. Опытный образец оснащен аккумулятором, зарядки которого хватает примерно на поездку 35 км. Максимальная скорость Мовео 45 км/ч. Дизайнеры утверждают, что на разборку/сборку скутера хватает 2 минут.

 Желающим купить электроскутер MOVEO придется подождать, так как команда Antro в настоящее время еще только ищут финансирование для коммерческого продвижения своего творения. Пока нет точных данных о будущей цене, точнее по данным различных источников, она колеблется от $3,100 до $4,600 долларов.

Сайт производителя MOVEO: Antro


заметки:
венгерский складной электрический мопед, скутер, электросамокат, электроскутер, электромопед

BAE Systems предлагает гибридный электрический танк для замены стареющего Bradley M2

Гибридный танк от BAE Systems,

 Скоро в людей стрелять начнет экологичный, гибридный танк от BAE Systems...Радость то какая..

Все больше и больше автопроизводителей придумывают гибридные и электрические транспортные средства для решения проблемы растущей озабоченности по поводу загрязнения воздуха и стоимости стандартного топлива. Ожидается, что американские военные также начнут тратить больше на экологические варианты техники. Намеки на это уже видны не первый год - вооруженные силы США используют возобновляемую энергию по мере возможности. Следующим шагом может стать гибридный танк с электроприводом предлагаемый производителем-гигантом обороны Великобритании BAE Systems.

Первый в мире автомобильный паром с электрическим приводом.

Электрический паром Siemens / Siemens car ferry

Siemens, совместно с норвежской кораблестроительной компанией Fjellstrand разработал первый в мире автомобильный паром с электрическим приводом. 80-метровое судно может нести на борту 120 автомобилей и 360 пассажиров. Начиная с 2015 года паром будет ходить по маршрут между  Lavik и Oppedal, через Sognefjord.  Аккумуляторы судна будут перезаряжаться во время остановок на берегу, вся процедура перезарядки займет всего 10 минут. Судно, в настоящее время идущее по этому маршруту, использует в среднем один миллион литров дизельного топлива в год и испускает 570 тонн углекислого газа и 15 тонн окиси азота. Электрический паром был разработан для конкурса организованного Министерством Транспорта Норвегии.  В качестве награды за победу на соревнованиях, транспортной компания Norled была выдана лицензия управлять маршрутом до 2025.

Конструкция парома была специально разработана для электроприводного корабля. Как известно, катамаран с двумя тонкими корпусами имеет гораздо меньшее сопротивление в воде по сравнению с обычным судном, по этому для создания экологического и энергию сберегающего электропарома и была взята эта конструкция. Кроме того, для большей легкости, корпуса изготовлены из алюминия, вместо обычно используемой стали.  Вместо дизельного двигателя, паром оборудован электродвигателями. Двигатели крутящие два винта парома питают аккумуляторы весом в 10 тонн.  В целом, новое судно весит примерно вдвое меньше, чем паром обычного дизайна. Mеньший вес имеет прямое влияние на характеристики и мощность двигателей. Нынешний дизельный паром работающий на маршруте, оснащен двигателями мощностью в в 1500 киловатт (кВт) или более 2000 лошадиных сил, в то время, как для работы электропарома хватит двигателей мощностью всего  800 кВт. А в нормальных условиях, при ходе со скоростью 8-10 узлов, аккумулятора мощностью в 400 кВт будет достаточно.
Принципиальной особенностью нового парома является то, что перезарядка батарей займет всего 10 минут. Две небольшие деревни, между которыми ходит паром, не имеют достаточно мощной сети, чтобы за короткое время успеть полностью зарядить аккумуляторы парома. Для решение этой проблемы, батареи с подзарядкой были установлены на каждом порту.

Сотни паромов связывают материк Норвегии с островами у его побережья.  Используя сегодняшние аккумуляторы и технологию перезарядки, все маршруты, продолжительностью до 30 минут, могли бы перейти на паромы с электроприводом.

Источник:  Siemens

Новые исследования показывают, что электромобиль еще очень мало кого интересует

Согласно новому исследованию, несмотря на большие рекламные кампании и агитацию образовательных учреждений, средний американский водитель все еще слабо заинтересован электромобилями. Во время исследования было опрошено 23 00 водителей  из 21 города США.

Гибриды и полностью электрические автомобили, стоят больше, чем обычные автомобили, и более высокая цена оказалась главным барьером, его указали более половины респондентов. Недовольство из-за короткого диапазона поездки было вторым в списке главных недостатков.

"Хотя много инженеров, защитников окружающей среды и политиков в восторге от технологии электромобиля, это исследование показывает, что покупателей новых автомобилей, еще мало интересует покупка электромобилей и гибридных транспортных средств," говорит  Джон Д. Грэм, декан  Школы Общественных и Экологических Наук, соавтор исследования.

Многие респонденты сказали, что экономия топлива является одним из основных преимуществ  транспортных средств plug-in, но это не перевешивает негативы, такие как время зарядки и цена. Известно, что покупка автомобиля часто эмоциональное, а не рациональное решение. Однако, если люди купили автомобиль лишь потому, что он хорошо выглядит, и только после узнали о коротком диапазоне поездки вряд ли они обратили на это внимание раньше. Скорее всего они лишь порадуются тем , что автомобиль можно зарядить подключив к зарядке.

В мире есть уже более 11.000 коммерческих зарядных станций, и хотя некоторые широко разрекламированы и имеют  важное значение для общественности, подавляющее большинство зарядки все еще происходит дома.

Вопрос о покупке электрических транспортных средств почти всегда сводится к цене, но конечно же, имеют место и другие вопросы, такие как дизайн и конструкции транспортного средства. Во время опроса Трэвис Брэдфорд, президент и основатель Института Прометей, и соавтор недавнего доклада исследований GTM, Электромобили 2012: технологии, экономика и рынок, поделился мыслями о том что будет происходить, и что нет, на рынке электромобилей 2013 года и в ближайшие годы.

Брэдфорд отметил, что одним из наиболее важных факторов для рынка EV является цена и эффективность повседневных обычных, автомобилей. Создаются все более экономичные автомобили, что делает еще более трудным решение людей потратиться на электромобиль, особенно если они не намерены пользоваться этим автомобилем более пяти лет.

Конечно, популярность прекрасного вида транспорта - электромобиля зависит и от политики страны, и от количества информации о нем. У каждого государства есть свой собственные стимулы, или отсутствие таковых. Дотации или снижение налогов. Есть и препятствия со стороны законодателей. Например, чтобы восполнить деньги, которые обычно собираются через налоги на бензин, в штате Вашингтон, законодатели недавно ввели ежегодный налог в размере 100$ для водителей EV. Жаль, но пока чистый транспорт борьбу проигрывает.

Источник: http://www.greentechmedia.com

Европейские поезда, благодаря системе регенеративного торможения, вскоре могут стать гибридными

Первый гибридный поезд с системой Tognum

В Европе, примерно половина поездов континента являются электрическими. Однако, новая регенеративная тормозная система, разработанная  Тогнум / Tognum, может привести к "гибридизации" всех  железнодорожных транспортных средств. Система, в настоящее время опробована в Германии, на поезде следующем по маршруту Ашаффенбург - Мильтенберг. Поскольку у маршрута длиной в 37 км есть аж 17 остановок, тормозной системе очень легко перезарядить батареи поезда. Если система окажется настолько хороша как обещают производитель, то все поезда работающие на дизельном топливе или имеющие электродвигатели, станут гибридными.

Конечно, в дополнение к эффективности системы, есть и другие факторы, которые нельзя игнорировать, такие как капиталовложения и может ли система выдержать ежедневную суровую эксплуатацию, которой подвергаются многие поезда. Поэтому, ожидается, что в ближайшее время, концепция гибридного поезда будет ограничена маневровыми тепловозами, имеющими высокие энергетические потери.

Регенеративная тормозная система

Немецкий классический локомотив Siemens Desiro VT 642, который в настоящее время является первым гибридным в мире, изначально имел два дизельных двигателя на 275 кВт.  После установки тормозной системы состоящей из двух 315 кВт гибридных блоков питания и батареи, расход топлива этого транспортного средства сократилось на 25%, настолько же сократились и выбросы вредных парниковых газов,

Из доклада:  "Нам нужны новые концепции и транспортные средства более дружелюбные к окружающей среде и благоприятные для климата будущего. В этом большую роль играют альтернативные двигатели. Федеральное министерство транспорта в национальном масштабе финансирует целый ряд проектов для перевозки людей и товаров как автомобильных, так и железнодорожных. После того как гибридная система зарекомендовала себя и готова к серийному производству, сотни мощных локомотивов могут быть преобразованы в гибриды, тем самым способствуя сокращению вредных парниковых газов и снижения затрат на энергию ".

Tognum

Беспроводная подзарядка для Chevy Volt от Momentum Dynamics

Беспроводная Подзарядка Моментум Динамикс/Momentum Dynamic

Momentum Dynamics Corporation объявила, что смогла с помощью беспроводных технологий зарядить Chevy Volt. Компания также гордо отметила, что ее беспроводное зарядное устройство может безопасно работать при любой погоде . (Безопасность  особенно важна когда подзарядка транспортного средства находится на открытом воздухе, где автомобиль будет подвергаться воздействию воды).

Время зарядки имеет первостепенное значение для распространения и популяризации электрических транспортных средств (EV)

Если электромобиль может дать вам поездку в диапазоне 73 миль, а вам необходимо поехать несколько дальше, то придется прервать вашу поездку на несколько часов зарядки, чтобы снова двигаться дальше( конечно если вы находитесь за рулем 100% электрического автомобиля, а не гибридного электромобиля как Chevy Volt).

Однако, если бы Вы могли бы зарядить аккумулятор за 10 минут, так как с помощью  Toshiba Supercharge, это не было бы главной проблемой, и Вы могли бы продолжить свою поездку очень быстро.

А если вы сможете делать это без подключения всяких проводов, это было бы еще удобнее, правда?

"Momentum Dynamics удивила многих людей в отрасли, тем количеством мощности, которое может быть благополучно доставлено без использования кабелей, и ее низкой стоимостью по сравнению с сменными зарядными устройствами,” сказал генеральный директор компании и соавтор Энди Дага".

Вероятно, этот тип зарядного устройства является наиболее удобным для использования в автостоянках офисов служащими,  так как они несомненно паркуются там часто, но не имеют возможности подключить автомобиль к зарядке так как в своем гараже.

Еще одно возможное применение этого типа зарядного устройства, является расширение диапазона поездки. Его можно установить на дороге (особенно у светофора), и зарядка будет проходить пока вы ожидаете зеленого сигнала. Подумайте, сколько времени иногда проходит в ожидании зеленого, особенно на больших перекрестках, когда приходится ждать два или 3 цикла светофора? Таким образом, это зарядное устройство способно расширить диапазон вашей поездки на несколько километров.

Источник: http://uk.advfn.com

Сверхлегкий педальный самолет Yamaha планирует побить рекорд полета над океаном

Команда проектировщиков мотоцикла Yamaha проверила свой ​​опыт в новой области, разрабатывая сверхлегкий самолет, который питается от простого набора педалей - точно так же, как Ваш велосипед! Изготовленный из сверхлегкого волокна полистирола и углерода, только 81 фунт (~32кг.) несмотря на размах крыла 117 футов (32м). Воодушевленные успешным испытательным полетом, команда Aeroscepsy попытается установить новый мировой рекорд, управляя Gokurakutombo (что означает "беспечный" – и очевидно также “счастливая стрекоза” на японском языке), над Тихим океаном.

Всегда есть что-то волнующее во время полета над большой массой воды. Особенно когда единственная вещь, держащая самолет в воздухе, это энергия ваших собственных ног. Это добавляет совершенно новый уровень неопределенности. Но очевидно, что этот страх не разделяет команда дизайнеров Aeroscepsy. Они планируют пригласить профессионального горного велосипедиста (кого-то привыкшего к езде на большие расстояния) для совершения беспрецедентного путешествия через Тихий океан. Создатели самолета говорят, что это будет не труднее чем "обычная" 120 километровая велосипедная прогулка в гору.

Хотелось бы надеяться, что в путешествии пилот получит некоторую помощь от матери-природы. Легкая конструкция самолета и  крылья огромного размаха означает, что он может воспользоваться тепловыми потоками воздуха, чтобы остаться в полете. Однако, палка имеет два конца, и поэтому даже легкий бриз с океана может работать против него.

Ford Fusion объявлен победителем конкурса Green Car 2013

Ford Fusion объявлен победителем конкурса Green Car 2013

ЛОС-АНДЖЕЛЕС -журнал Green Car объявил о своем выборе "Зеленый автомобиль 2013 года", на автосалоне в Лос-Анджелесе, им оказался Ford Fusion. Среди финалистов конкурса были Toyota, Mazda, Dodge, и другая модель Ford.

2013 Ford Fusion седан средних габаритов с широким спектром вариантов трансмиссии, от стандартного 2,5-литрового двигателя до гибридной системы. Базовая модель Fusion  с 2,5-литровым четырех цилиндровым двигателем получает средний расход топлива mpg галлон на 26 миль (3.8 Л. на 41.84км). Потенциальные покупатели могут также модернизировать или выбирать между  1,6-литровым или 2-литровым двигателем прямого впрыскивания Ecoboost  с турбокомпрессором, что дает в среднем 29 и 26 mpg соответственно.

Ford Fudion 2013 года использует 2-литровый двигатель, объединенный с электродвигателем, а также использует энергию торможения, что сокращает средний расход топлива до одого галлона на 47 миль. Ford говорит, что это самый экономичный седан среднего размера в Америке. Ford также предлагает Fusion Energi - подключаемый модуль для версии Fusion Hybrid. Модуль Fusion Energi дает возможность получить экономию топлива гораздо выше, чем 50 миль на галлон, экономия зависит от того,  как часто его подключать

Модель Fusion оставила позади своего младшего гибридного брата C-Max имеющего похожие с Fusion характеристики экономии топлива.

Другими кандидатами была Toyota Prius C, Dodge Dart и Mazda CX-5 SkyActiv. Toyota - строго гибрид, в то время как Dodge и Mazda используют современные двигатели внутреннего сгорания и другие технологии, для обеспечения максимальной эффективности.

Источник: http://www.laautoshow.com/

Япония разработала и провела успешные испытания нового прототипа Maglev - поезда на магнитной подвеске

Maglev - или поезд на магнитной подвеске

Япония намеревается превзойти саму себя, оставляя в прошлом "поезд пулю" известного еще с 1960-ых. Теперь можем с нетерпением ждать нового чуда техники - сверхбыстрого "плавающего" поезда. Страна, известная своими быстрыми и эффективными железными дорогами в этом месяце, обращает наше внимание на недавно обнародованный поезд  магнитной левитации Maglev , который  может двигаться со скоростью более 310миль в час (498.90 км/ч). Япония оставляет позади систему сверхскоростного пассажирского экспресса, так как железнодорожный разработчики стремятся выделиться еще раз, предлагая систему следующего поколения - поездов без колес на магнитной подвеске (магнитная левитация) . Новый поезд на магнитной подвеске лишен трения, он быстрее и тише поездов с колесами.

Согласно данным Национальной Лаборатории Сильных Магнитных Полей, поезда Maglev продвигаются меняя магнитные поля, которые поочередно притягиваются и отталкиваются вдоль рельсов.

Центральная железнодорожная компания Японии (JR Tokai) проектирует поезда Maglev, использование которых, намечено в 2027.  В начале месяца JR Tokai представила свой прототип серии L0, который использует технологию магнитной подвески. Поезд может 'плавать" над путями и ехать с очень высокой скоростью. Передняя часть прототипа L0 Maglev приблизительно 28 метров в длину, 15 из которых, образует аэродинамический раздел носа. Асаши Шимбун / Asahi Shimbun сказал, что обтекаемый нос подобен на нос его старшего коллеги, сверхскоростного пассажирского экспресса  "поезда-пули". Асаши также сказал, что вместе с локомотивом будут 14 вагонов. Вагон-локомотив будет вмещать 24 пассажиров, в то время остальные вагоны 68 каждый.

Новые поезда, начало эксплуатации которых, планируется в 2027 году  должны связать станцию Шинагава, в центральном Токио, с Нагоей. Поезд-пуля это расстояние преодолевает за 90 минут, новому поезду на магнитной подвеске при скорости почти 500 км/ч для этого понадобится всего 40 минут. "Мы провели ряд испытаний, чтобы убедится в качестве и удобстве поезда и возможности его коммерческого использования, сказал глава разработчиков, Ясукэзу Эндо / Yasukazu Endo. Дальнейшие планы уводят нас далеко, к 2045 году в включают в себя маршрут Токио - Осака. Япония также рассматривает экспорт технологии поезда. Скорее всего аналогичный поезд на магнитной подвеске появится в Шанхае.

Источник: http://phys.org

Ecoliner - Гибридное грузовое судно. Автоматические паруса, солнечные батареи и электродвигатели

Гибридный парусник Ecoliner от Дикстра / Dykstra

Голландская компания Дикстра / Dykstra разрабатывает новую модель парусных кораблей, используя старые знания о парусных судах и  новые технологии Ecoliner Fair Winds имеет четыре массивные автоматические паруса, которые имеют доступ к спутниковым погодным данным, чтобы все время обеспечивать оптимальный маршрут судна

Система  Ecoliner требует очень мало экипажа , а также гораздо меньше топлива, чем обычный контейнеровоз, сохраняя при этом, перевозить то же самое количество контейнеров обычного размера.

Ecoliner - парусный контейнеровоз

 Дикстра планирует произвести целую армаду из этих гибридных ветровых судов. Некоммерческая компания Fair Transport сотрудничает с Дикстра, с целью помочь разработать Ecolinerи и сократить использование обычных контейнерных судов, которые выбрасывают миллиарды тонн CO2 к атмосферу ежегодно.

Основатели Fair Transport  Андреас Лакнер, Ариен ван дер Вин и Джорн Лэнджелаан / Andreas Lackner, Arjen van der Veen и Jorne Langelaan три года пользовались парусным судном чтобы продемонстрировать, что устойчивая доставка груза парусным судном возможна. Но трио также хотело бы предложить судоходному миру флот высокотехнологичных парусных судов, которые могут нести десятки промышленных контейнеров, с меньшим экипажем и меньшими выбросами CO2, - другими словами, быть экономически и экологически устойчивым.

Fair Transport надеется, что более высокая стоимость строительства этого судна окупится благодаря более низким топливным затратам. Предполагаемая максимальная  скорость гибридного парусника Ecoliner 18 узлов, а когда скорость падает ниже 12 узлов ему на помощь придут электродвигатели. Ecoliner должен появится уже в следующем, 2013 году.

 Источник: http://www.treehugger.com

Израильская компания Better Place будет сотрудничать с более широким кругом автопроизводителей

Израильская компания электромобилей Better Place перестраивается, и будет управлять существующими ресурсами по-новому. Согласно Эвану Торнли, новому генеральному директору компании, который только что переехал в Израиль из Австралии, вместо того чтобы сосредоточиться на продаже и всяческом продвижении одного автомобиля Renault, компания будет искать новых соглашений с другими производителями автомобилей EV во всем мире, так что Better Place и станции зарядки батареи как и пункты замены, станут центром новой бизнес-модели.  За прошлый месяц был отстранен генеральный директор Better Place Шай Агасси, а на прошлой неделе, на фоне спекуляций о том, что компания стала еще более нестабильной, решил уйти и другой директор Моше Каплинский.

В сегодняшнем отчете Haaretz,  компания подтвердила, что другие топ-менеджеры Better Place покинул компанию. Новый генеральный директор сказал, что компания будет сосредоточена на создании глобальных операций, с глобальных, международных менеджеров. До сих пор штаб-квартира компании была в Израиле, и была в значительной степени управляемая израильским персоналом. Некоторые эксперты выразили сомнение о том, как израильтяне справятся в управлении глобальными компаниями.

В Израиле некоторые СМИ критиковали Better Place, потому что страна по-прежнему зависит от загрязняющего топлива для своих электростанций, которые в свою очередь заряжают автомобили, которые ездят по городам Израиля. Они ссылаются на отсутствие развитой сети железных дорог в стране. Автобусам и железным дорогам Израиля действительно нужно больше инвестиций, чтобы общественный транспорт стал более быстрым и более доступным для тех, кто в нем нуждается больше всего.

"Кажется вероятным, что Better Place преобразуется из компании, которая продает электрические автомобили в другую, которая фокусируется услуги зарядки электрических машин работающих так же, как сеть автозаправочных станций для транспортных средств".

Источник: http://www.greenprophet.com

EnergySails - паруса и солнечные панели в одном

Парусная баржа EnergySails

Прошло несколько сотен лет, пока в 19 веке, парусные суда заменили пароходы. Сегодня после длительного "купания в угольном и нефтяном море", пытаясь сократить увеличение расходов на топливо и сократить выбросы вредных веществ, паруса снова возвращаются,  чтобы еще раз подтвердить свою значимость. Но в отличие от парусов предложенных  B9 Shipping и Wind Challenger Project, японская Eco Marine Power (EMP) разрабатывает более современные паруса, которые вместо простого использования силы ветра, будут оснащены солнечными панелями для использования солнечной энергии.

EnergySail крепится на мачте, и автоматически поворачивается, чтобы как можно эффективнее использовать силу ветра и помощь продвижению судна.  В то же время, солнечные батареи "собирают" энергию солнца обеспечивая электрические потребности корабля, тем самым снижая расход топлива, используемого вспомогательными генераторами. В тихую погоду, или когда судно стоит на месте, паруса можно убрать.

Супер быстрое зарядное устройство Volvo заряжает электромобиль за 1,5 часа

Volvo работает  над тем, что сам называет первым в мире трехфазовым бортовым зарядным устройством. Зарядное устройство обещает сделать зарядку электромобиля  гораздо быстрее, чем сейчас. Вместо зарядки автомобиля в течении всей ночи (8 часов), Volvo утверждает, что ее зарядное устройство будет способно это время сократить до 1,5 часа.

У быстрого зарядного устройства Volvo, есть возможность сделать заметное улучшение в сфере зарядки электромобилей во всем мире. Зарядное устройство способно в течение получаса зарядить средний электромобиль на  50-мильную (80-километровую) поездку. Полная зарядка для путешествия в ~150км займет 1,5 часа.

Устройство также позволяет заряжать автомобиль в традиционном режиме 230 вольт.  В зависимости от наличия тока, традиционное устройство будет заряжать аккумуляторы от 8 до 10 часов.
"Пользователь может пополнить аккумуляторные батареи один или несколько раз в течение дня", поясняет Леннарт Стегланд( Lennart Stegland) , вице-президент Volvo отдела электрических двигательных установок. "Это означает, что общий суточный диапазон поездок значительно расширится, а низкие затраты на эксплуатацию, по сравнению с обычными автомобилями, останутся теми же".

Volvo планирует испытать его быстрое зарядное устройство  на серии своих электромобилей C30.

Volvo далеко не первый автопроизводитель, пытающийся решить проблему длительной зарядки. Nissan начал распространять систему быстрой зарядки в начале этого года, также и Tesla недавно открыла сеть "Superchargers." В отличии от двух других систем,  зарядное устройство Volvo, достаточно маленькое, чтобы поместиться на борту автомобиля.

Источник: http://www.gizmag.com

Гибридный Суперкар Motion от Kepler Motors. 100км за 2,5 секунд

Суперкар Motion от Kepler Motors

Kepler Motors готовится представить новый гибридный суперкар Motion (Движение) своим клиентам. Калифорнийский автомобилестроитель о суперкаре  с 800 лошадиных сил в первый раз объявил еще в 2009. Для ожидающих фанатов компания выпустила три видеоклипа  показывая Движение... в движении.

Последний раз вы могли видеть эту модель на выставке 2009 года Dubai International Motor Show. После этого о модели Kepler новостей почти не было, пока тишину не нарушили несколько клипов в прошлом месяце.

Motion - гибридный суперкар который объединяет 3,5-литровый двигатель twin-turbo Ford EcoBoost V6 для заднего привода с парой электродвигателей передних колес.

Звериный мотор, полноприводная трансмиссия в сочетании с кузовом из угле волокна, по словам Kepler, "стреляет Motion с 0 до 60 миль/ч (96,5 к /ч за 2,5 секунды." Спидометр не останавливается, пока стрелка не достигает отметки 200 миль в час (322 км/ч), что делает автомобиль настолько же быстрым, как и Porsche 918 Spyder Hybrid.

Суперкар Motion на выставке Dubai International Motor Show

Пока нет никакой информации о цене Motion, но надо морально подготовится что автомобиль с ультрасовременным дизайном, рабочими характеристиками и ограниченным производством в 50 моделей в год, будет стоить не меньше шестизначной суммы. Да и не надо печалится, такие автомобили, хороши уж тем, что наслаждение получаешь просто наблюдая за ними.

Motor Trend объявил седан Tesla Model S автомобилем года

Автомобиль года -  Tesla Model S

У создателей Tesla Motors, этим утром появился прекрасный повод праздновать - стало известно, что электрический седан Tesla Model S только что получил свою вторую награду от автомобильной прессы. Motor Trend только что назвала седан Model S его Автомобилем 2013 года - одна из самых престижных наград автомобильной промышленности.

Motor Trend также объявил, Model S не только получила награду "автомобиля года", это был первый раз когда модель получила единогласное одобрение судей. Это - также первый раз в 64-летней истории премии, когда награда досталась транспортному средству без традиционного двигателя внутреннего сгорания.

"Наше стремление с Model S было показать, что электрический автомобиль действительно может быть лучше, чем любой обычный автомобиль, Model S является важным шагом на пути к широкому внедрению устойчивого развития транспорта", сказал Элон Маск,  соучредитель и генеральный директор Tesla Motors.  "Ничто не иллюстрирует это лучше, чем победа Автомобиля Motor Trend единогласным решением судей.

Синтетическое топливо из воздуха и воды

Английская компания под названием  Air Fuel Synthesis начала производство бензина непосредственно из воздуха и воды. Используя технологии захвата CO2 из атмосферы, и электролиз воды  для выделения водорода, во время технологического процесса, компания объединяет водород и углекислый газ из воздуха создавая синтетический бензин.

Чтобы быть нейтральным, и не увеличивать количество выбросов CO2, любой углерод, который будет сжигаться в качестве топлива, должен происходить из воздуха, а не из ископаемых источников.  Вот почему биотопливо или синтетический бензин считаются относительно чистыми, так как для производства используется углерод, исключительно находящийся в атмосфере.

В дополнение к прямой атмосферной добыче углерода, процесс также использует возобновляемую энергию для процесса электролиза. Несмотря на то, что сырье бесплатное, другие затраты процесса, вероятно, слишком высоки для того, чтобы стать непосредственной заменой нефти, по крайней мере, в ближайшей перспективе. Однако, главное ведь возможность, а проблемы цены и  производительности это уже другая вещь требующая продвижения и разработки.

Строительство первого в мире двухместного солнечного самолета почти завершена

Самолет-планер Sunseeker Duo

 Конечно, скорее всего, коммерческий рейс лайнера на солнечной энергии состоится еще не скоро, но Duo-Sunseeker - самолет построенный Solar Flight, Inc для двух человек, это еще один небольшой шаг к тому. Пока было известно только о самолетах способных везти одного человека на борту, а Sunseeker Duo способен разместить двух пассажиров, без ущерба для скорости и продолжительности полета.

Чтобы поместились все необходимые солнечные батарей, самолету нужны крылья размахом почти 25 метров. Весь всего почти 300 кг. Созданный на основе оригинальной модели Sunseeker разработанной в 1990 году, самолет способен к межконтинентальному полету. По окончании полета, длинные крылья складываются так, чтобы самолет мог поместится в ангаре среднего размера.

Самолет оснащен аккумулятором, который может держать заряд достаточно долго, чтобы позволить самолету подниматься в течение 20 минут. Но что произойдет, если небо облачно? Нет проблем, говорит Эрик Рэймонд, один из создателей Sunseeker Duo " мне всегда хватит заряда чтобы подняться над облаками, на свет, поэтому я могу продолжать лететь в течение нескольких часов. Также я могу медленно планировать вниз. В любом случае, я всегда могу приземлится как планер."

Технические данные Sunseeker Duo

Sunseeker Duo все еще находится в производстве и ищет финансирование чтобы закончить электронику и оборудования. После его завершения, создатели намерены летать по всему миру вслед за солнцем снимая документальное кино о нашей прекрасной планете.

Сайт Sunseeker Duo
Вы можете поддержать проект Sunseeker Duo любой сумой на этой странице