Крупнейшая электростанция концентрированной солнечной энергии открылась в ОАЭ

Благодаря своему местоположению и низкому проценту облачных дней, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) - идеальное место для сбора солнечной энергии. Поэтому совсем не удивительно, что крупнейший в мире центр сконцентрированной солнечной энергии (CSP) был запущен в этой солнечной стране Ближнего Востока.  Официально открытый на этой неделе президентом ОАЭ и Правителем Абу-Даби, шейхом Халифой бин Зайедом Аль Нахьяном, центр Shams 1 имеет мощность в 100 МВт, этого будет достаточно для обеспечения электричеством 20,000 домов ОАЭ .

Строительство Shams (которое по-арабски означает "Солнце") 1 началось во второй половине 2010 года на участке примерно в 120 км (75 милях) к юго-западу от Абу-Даби. Электростанция занимает площадь в 2,5 км², на ней расположены 250000 зеркал установленных на 768 параболических коллектора. Параболические зеркала фокусируют солнечный  свет на трубы заполненные маслом, которые после нагревают воду и производят пар, который затем приводит турбину в движение. Так как центр находится в середине пустыни, для экономии потребления воды, используется сухая система охлаждения,

Швейцарская компания будет выводить спутники в космос

Если вы хотите запустить спутник обычным способом - на вершине ракеты, то, как правило, это обойдется вам как минимум в 50.000.000 долларов США. Недавно открытая аэрокосмическая фирма Швейцарские Космические Системы (S3) утверждает, что она будет способна вывести небольшой спутник на орбиту всего за ~10,6 миллиона долларов. Почему цена в пять раз ниже обычной? S3 планирует выводить спутники в космос используя авиалайнер и беспилотный шаттл. Запуск системы будет осуществляться Airbus A300 - лайнер, который уже сертифицирован для полетов в условиях невесомости. На задней части A300  будет установлен шаттл и спутник внутри его весом не более 250 кг (551 фунтов).

Лайнер с грузом будет взлетать с определенного космопорта и отпускать шаттл со спутником на высоте 10000 метров (32808 футов). Шаттл запустив свои собственные двигатели поднимется на 80 километров (50 миль), после чего из его грузового отсека будет запущен спутник. С этого места спутник будет двигаться самостоятельно, пока двигатели не выведут его на орбиту, а шаттл, в это время, будет спускаться вниз на космопорт для повторного использования.

Королевские Голландские Авиалинии начали еженедельные рейсы на биотопливе

Королевские Голландские Авиалинии (KLM) только что объявили о планах начать еженедельные рейсы между аэропортами Джона Ф. Кеннеди и Схипхола используя исключительно биотопливо.  План - совместная работа KLM, Delta Air Lines, администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси и партнеров KLM в корпоративной программе по биотопливу.

"Я горжусь тем, что KLM в очередной раз демонстрирует свою ведущую роль в развитии жизнеспособного биотоплива,” сказал управляющий директор KLM Кэмил Юрингс / Camiel Eurings." Восемь лет подряд, KLM совместно с Air France, была лидером по устойчивости. Вместе с использованием биотоплива, мы начинаем исследование для дальнейшего определения устойчивости топлива, веса и сокращения выбросов CO2 в течение всего полета.  Мы стремимся достигнуть ‘оптимального полета’ вместе с научно-исследовательскими институтами, поставщиками, аэропортами и авиадиспетчерской службой. Мы объединяем новые и существующие технологии, процессы и инициативы для достижения этой цели. Сотрудничество - приоритет! "

Устойчивой позиции авиакомпания также получила похвалу от правительства Нидерландов. Хенк Камп / Henk Kamp, министр экономики страны сказал, “Эти, новые шаги показывают, что KLM - лидер в создании более жизнеспособных воздушных перевозок. Такие инициативы как эти, очень важны для нашей экономики, они создают новые возможности для бизнеса голландских компаний".

Совместные полеты KLM, используя биотопливо, созданное из растительного масла, начались 8-ого марта.

Источник: http://inhabitat.com

Экологический освежитель воздуха из коровьего навоза

Освежитель воздуха сделанный из коровьего навоза. Хотя и звучит как шутка, но это не так, это действительно настоящий освежитель.

Хотя на рынке и нет недостатка освежителей воздуха, наверняка на полке магазина еще не видели такого, где в описании видно, что он сделан из коровьего навоза. Две индонезийские школьницы придумали именно такой освежитель и утверждают, что о не пахнет тем, чем вы скорее всего подумали, а имеет вполне приятный травяной аромат.

Созданный Dwi Nailul Izzah и Rintya Aprianti Miki для участия в Индонезийской Олимпиаде Научно-технических Проектов, освежитель воздуха завоевал золотую медаль. Судьи подтвердили, что, несмотря на его ингредиенты, освежитель воздуха имел удивительно приятный аромат.

Естественный освежитель воздуха свободный от химикатов, которых полно в коммерчески доступных продуктах, а также является гораздо более доступным. В то время как обычный аэрозольный озвежитель стоит около 4 долларов, природный освежитель воздуха будет стоить где-то около $2. Разработчики утверждают, что для создания этого травяного продукта, пара собрала ингредиенты в животноводческой ферме и дала ему бродить в течение трех дней.  Затем они извлекли воду и смешали ее с кокосовой водой. Последним этапом была дистилляция жидкости и удаление всяких примесей, после чего и получился жидкий освежитель воздуха с травяным ароматом .

Источник: http://www.odditycentral.com

Peugeot дебютирует с первым в мире гибридным автомобилем бензин-воздух

ЖЕНЕВА. Мы уже видели прототип пневматического автомобиля в небольших масштабах, но теперь, на Женевском Авто шоу 2013,  Peugeot представила первую пневматическую полно размерную промышленную модель. Новый 2008 HybridAir использует инновационную гибридную систему хранения кинетической энергии в качестве сжатого воздуха.

Peugeot 2008 представляет собой новый компактный кроссовер, его продажи планируется в Европе, Азии и Латинской Америки, с различными дизельными и бензиновыми двигателями. Но главная и интересная особенность нового Peugeot, конечно же трансмиссия HybridAir.

Эта гибридная система использует 1.2-литровый  трехцилиндровый бензиновый двигатель и гидравлический двигатель, для управления передними колесами. Подобно как в бензин-электрических гибридах, энергия торможения сохраняется в виде сжатого воздуха в резервуаре. HybridAir 2008 может передвигаться используя исключительно сжатый воздух или бензин, или оба вместе.