Новые солнечные батарей с нанокристаллами способны не только генерировать электроэнергию, но и производить водород

На первый взгляд фотоэлектрические солнечные батареи являются блестящим изобретением.  Они автономные, не требуют никакого топлива и пока солнце светит, они делают много прекрасного электричества. Беда в том, что они дорогие, и бесполезны в облачные дни. Теперь, доктор Михаил Замков из Государственного Университета  Боулинг Грин штата Огайо  использовали синтетические нанокристаллы, чтобы сделать солнечные батареи более прочными,  также способными производить водород.

Панели солнечных батарей с использованием неорганических молекул  в качестве части их конструкции имеют короткий срок службы. Ультрафиолетовое излучение и тепло ухудшают их, что в конечном счете приводит к тому, что живут они всего лишь около 20 лет. Учитывая насколько дорого изготовить солнечные батареи, не удивительно, что стоимость одного киловатта становится гораздо больше чем стандартных источников энергии.  В видео статье, опубликованной в Journal of Visualized Experiments (JoVE), Замков в общих чертах обрисовывает  процесс придуманный своей командой, который включает замену органических молекул двумя неорганическими нанокристаллами селенида цинка и сульфида кадмия, в качестве катализатора используя платину.

Турбины нового типа от Рэймонда Грина, более дружелюбны к птицам и летучим мышам.

Иллюстрация как выглядит добавленные турбины Грина, к уже существующим ветряным турбинам

Потенциальный ущерб птицам и летучих мышам наносимый большими ветряными турбинами часто используется в качестве аргумента против большего количества установок энергии ветра и пищей для разговор противникам зеленой энергии, в частности энергии ветра.

Но сейчас благодаря разработкам Sigma Design появятся более дружелюбные  к птицам и летучим мышам ветряные установки, точнее установи останутся такими же только с небольшими усовершенствованиями

Ветряная турбине сжатого воздуха закрытого типа  - детище 89-летнего Рэймонда Грина (Raymond Green),  который изобрел и запатентовал свою уникальную версию генератора энергии ветра.  Грин полагает, что его установки могут изготавливаться разных размерах,  от маленьких для индивидуального пользования до массивных, которые могут быть установлены в ветровых электростанциях,  и что они имеют значительные преимущества по сравнению с традиционными конструкциями турбин.

Новый прототип концентрации солнечной энергии

Прототип концентрации солнечной энергии

Когда речь идет о концентрированной солнечной энергии, мы обычно подразумеваем фокусировку энергии солнца с большой площади на меньшую площадь, которая генерирует большое количество тепла, которое может быть использовано для производства электроэнергии.

Но прототип иного метода концентрированной солнечной энергии фокусирует солнечный свет на фотоэлектрическую панель и, по словам автора "в состоянии повысить эффективность на целых 35%."

Первая в мире общественная турбина энергии приливов

Приливная Турбина

Первая в мире общественная  приливная турбина будет изготовлена и дислоцирована в Шотландии, после подписания договора  между шотландскими Steel Engineering и Nova Innovation объявил премьер министр Алекс Салмонд (Alex Salmond).

Во время посещения, которое являлось частью Летней программы кабинета шотландского правительства в Ренфрю, премьер министр подтвердил что две компании достигли соглашения о производстве приливных турбин, которые будут подключены к сети смогут и обеспечить электроэнергией людей в одной из самых отдаленных частей Шотландии.

Устройства "Nova-30" которые будут использоваться  Северным сообществом Вопля  в Шетланде, будут изготовлены Nova Innovation Ltd. Новые помещения, которые помогут фирме выполнить свои амбиции создать 120 новых рабочих мест, были официально открыты премьер-министром.

Энергия волн

Буй энергии волн

Энергия волн - перспективный источник экологически чистой энергии, но он, как правило, упускается из виду, потому что его "заслоняет" энергия ветра и солнечная энергия. Но каждое путешествие начинается с одного шага,  и это может стать таким шагом для энергии волн в США: компании Ocean Power Technologies только что была выдана 35-летняя лицензия на эксплуатацию проекта энергии волн мощностью в 1,5-МВт , находящегося приблизительно 2.5 мили (4 км) от берега Ридспорта, Орегон.

Проект включает в себя 10 энергобуев привязаны к дну моря,  которые производят энергию, когда волны и течения перемещают их вверх и вниз. Согласно Ocean Power, мощности проекта,  достаточно чтобы обеспечить электричеством приблизительно 1,000 домов.

Большой вопрос: Может ли энергия волн догнать энергию ветра (особенно морскую), в стоимости за мегаватт-час, и станет ли она
дополнением к другим экологически чистых источников энергии? Хотелось чтобы это было так.

Источник: http://www.treehugger.com

Динамо велосипеда нового поколения от EcoXGear

Динамо EcoXPower от EcoXGear

Когда то у меня был велосипед, а на его колесе штучка названная динамо. Когда она работала, педали крутить бывало достаточно трудно, но работала фара :). Сейчас потребности велосипедиста уже не те, нужны всякие хитрые смартфоны,  сенсорные экраны, фара велосипеда тоже сложнее, стала светодиодной.

Набор EcoXPower от EcoXGear для заряди ваших гаджетов использует энергию вращения педалей. Наборы для зарядки вашего мобильного телефона во время езды ваш велосипед не являются новым изобретением, но это первый известный, который позволяет заряжать даже ультра-яркие светодиоды.  Вероятно, никогда больше не придется волноваться о замене фары .

Система ECOXPOWER крепится на переднем колесе велосипеда, между спицами и при вращении колеса генерирует энергию, которая приводит в действие систему освещения, аккумулятор и смартфон. Крепление устройства  рулю продуманное и удобное, потому что она позволяет легко получить доступ к GPS, когда испытываете новый маршрут, или плей-лист, если просто не торопясь наслаждаетесь ездой. Переключатель на руле позволяет управлять световыми сигналами во время езды.

Штучка стоит  $99.99 , приобрести ее можно на сайте производителя EcoXGear

Источник http://www.treehugger.com/

Boeing, Китай, Авиационное биотопливо

Boeing, одна из самых больших в мире авиационных компаний, объединяется с коммерческой авиастроительной корпорацией  Китая (COMAC)  в попытке увеличить использование биотоплива в авиации в странах с формирующимся рынком .

Согласно недавней статье от "Мир утилизации отходов",  обе компании будут финансировать этот проект. Совместное предприятие будет расположено в Пекине . Главная цель проекта - рассмотреть возможности производства ценного авиационного биотоплива с применением отработанных кулинарных масел.

Центр будет также наблюдать за продвижением авиационного биотоплива и эффективность за счет управления воздушным движением. Все это в стремлении расширить постоянно растущую потребность  в рынке авиации Китая, делая его более жизнь более экологической.

Администрация гражданской авиации Китая прогнозирует,
 что пассажиропоток в Китае превысит 300 миллионов в этом году и достигнет 1,5 млрд. пассажиров в 2030 году.

Boeing заявил, что по его оценкам, китайские авиакомпании должны будут купить 5000 новых самолетов к 2030 году чтобы удовлетворить растущий спрос.

Есть и критика есть и оптимисты, но важность создания авиационного биотоплива будет окончательным тестом экологической устойчивости глобальной экономики.

Солнечная энергия Ближнего Востока

Объединенные Арабские Эмираты продолжают лидировать в гонке по сокращению зависимости от энергетики ископаемого топлива с самой большой и дорогой (600 млн долларов)  в мире станцией солнечной энергии, расположенной в Абу-Даби, строительство которой, как ожидается, будет завершена в августе 2012.

В феврале следующего года, в Дубае, стартует  новый проект по строительству парка солнечной энергии мощностью 1000 МВт, цена проекта 3,2 млрд. долл. США , окончание строительства запланировано в 2030 году.

Форд инвестирует в электромобили будущего

Идея ветряных автомобилей, на этой неделе, вызвала немного юмора на кампании по выборам президента, но две мощные тенденции сходятся, чтобы сделать это реальностью. Одной из них является значительный рост энергетики ветра в США в течение последних нескольких лет. Другое - повышенное внимание отечественной продукцией электротранспорта,  о чем свидетельствуют новый Расширенный Центр Электрификации Ford.

ЭМ Ford Focus

Переходя к  ЭМ

Дженерал Моторс с его Chevy Volt достигла самых высоких рейтингов, но Ford обещает составить ему жесткую конкуренцию как потенциальному лидеру электромобилей (ЭМ) завтрашнего дня. С этой целью Ford преобразовал мощный технический центр в Дирборне, чтобы сосредоточиться на технологии ЭМ.

Согласно материалам пресс-центра Форд, в здании площадью 285000 квадратных футов уже находятся сотни инженеров, работающих над ЭМ и гибридным  R & D. В прошлом году компания также наняла  60 новых инженеров для своей команды электрификации  и планирует нанять еще несколько десятков  в этом году.

Большинство исследований проводимых в центре Ford нацелены на новые технологии аккумулятора ЭМ, также, к следующему году, Ford планирует удвоить количество испытательных стендов аккумулятора.

Компания, на своем Мичиганском сборочном заводе, также имеет демонстрационный проект, который использует старые аккумуляторы ЭМ для хранения энергии получаемой от 500-киловаттовой установки солнечной энергии.

Источник: http://cleantechnica.com

В 2013 Nissan LEAF станет дешевле и на четверть лучше

Nissan LEAF

Эволюция, а не революция (еще)

Похоже, что уже и так не плохой электромобиль Nissan LEAF станет еще лучше в 2013 году. Отчеты из Японии показывают, технические данные будут улучшены приблизительно  на 25% за счет повышения эффективности двигателей и производительность литий-ионных батарей. Не плохо для работы за год. В то время как в компьютерной индустрии - как программных, так и аппаратных средств - может найти новые способы использования экспоненциально больше вычислительной мощности и делать классные вещи, транспортная индустрия работает не совсем так. Электромобили становятся  популярными только тогда,  когда достигают технических  данных и цен которые достаточно хороши и приемлемы  для большинства людей..

Nissan LEAF

Есть также сообщения о новой базовой модели LEAF, которая будет дешевле, но с меньшим базовым пакетом:

в сообщении говорится, что Nissan собирается предложить вторую, более дешевую модель LEAF стоимостью в  ¥2.5 миллиона (31$, 700 USD). LEAF в настоящее время продается по стартовой цене, ¥3.7 миллионов или 47,500$. Аналогичная базовая модель, после снижение цены, в Северной Америке будет стоит в $ 26600.
Это здорово. Чем больше выбор, тем лучше.


Источник: http://www.treehugger.com

Энергия ветра. Прогресс

Согласно американской Энергетической Ассоциации Ветра (AWEA), электричество в Америке, сгенерированное с помощью гигантских ветряных двигателей, за последние четыре года удвоилось и равна мощности 11 атомных электростанций. AWEA говорит, что рост ветровых проектов с 2008 года достиг общей мощности в 50000 мегаватт, что достаточно для того чтобы обеспечить электроэнергией 13 млн. домов - или все резиденции в Неваде, Колорадо, Висконсине, Вирджинии, Алабаме, Коннектикуте вместе взятых.

Во втором квартале 2012 года было установлено 1200 мегаватт (МВт) ветроустановок, в  общей суме за первую половину 2012 - 2,896 МВт. Общее кумулятивное  количество производимой ветровой электроэнергии в США составляет 49 802 МВт . В настоящее время ведется строительство на более чем 10,300 МВт в разных штатах, плюс Пуэрто-Рико.  Американская отрасль энергии ветра, за прошлые 5 лет добавила более чем 35% ко всей новой мощности производства электроэнергии, уступая только природному газу, но обогнав ядерное и уголь вместе взятых. Сегодня мощность ветровых энергоустановок  составляет более 20% от всей установленной мощности  в мире.

В настоящее время промышленность ветра США  представляет собой не только большой рынок для мощных ветровых установок , но и растущий рынок для американского производства. Более 470 производственных предприятий в США делают компоненты для ветровых турбин и установок  таких как башни, лопасти и гондолы.

Источник: http://www.enn.com

Новые аккумуляторы на основе соли - скачок развития зеленой энергии.

Исследователи университета Murdoch придумали возможное решение одной из серьезнейших проблем устойчивого развития энергетики: хранение и накопление энергии во время перерыва генерации.

Согласно руководителям проекта доктору Manickam Minakshi и Danielle Meyrick химических и математических наук, в то время как эффективность ветровых и солнечных технологий улучшились, одна серьезная проблема осталась нерешенной. "Главным препятствием на пути устойчивого развития эко энергетики является ненадежность. Ветряные двигатели не работают в тихий день. Солнечные установки не работают ночью и в облачный день или во время снегопада” сказал доктор Minakshi.

"Чтобы обеспечивать энергоснабжение во время " принудительного отдыха" эко установок, избыточная энергия должна быть сохранена в батареях, но все устаревшие технологии, растворы соли или  серы, работают при высоких температурах, что делает их дорогими и непрактичными".

"Наша новая натрий-ионная батарея на основе воды, показала превосходный потенциал для возможного хранения энергии  при низкой температуре.”

Доктор Minakshi сказал, что внимание было обращено на натрий,  потому что его химические свойства похожи на литий, элемент который используется в большинстве современных электронных устройств.

Задача состояла в том, чтобы найти материал для катодов и анодов, способный хранить ионы натрия  - размер которых 2.5 раза больше, чем у лития.

Доктор Minakshi протестировал различные металлы и фосфаты, в конечном счете  диоксид марганца в качестве катода и фосфат натрия в качестве анода дал долгожданный эффект. Результат - безопасная, экономически эффективная батарея с высокой плотностью накопления энергии.

"В то время как технология является слишком громоздкой для портативных устройств, у нее есть превосходный потенциал для крупномасштабного использования, включая хранение энергии  ветровых турбин и солнечных ферм для последующей подачи в местные электросети, а также использование в промышленности," сказал Доктор  Minakshi .

Аккумулятор имеет дополнительное преимущество:  легко доступный натрий, железо и марганец - потенциальная энергия в руках развивающихся стран. "Наши исследования достигли той стадии, когда мы готовы выйти за рамки нашей лаборатории к более широкому масштабу разработки. Это - очень захватывающее время."

Источник: http://phys.org/

От создателей швейцарского ножика - переносная подзарядка на солнечных батареях

Швейцарский нож и компас всегда будет удобен и незаменим, но поскольку мы все  полагаемся больше на наши электронные гаджеты для навигации, связи и целый ряд других полезных приложений, стало необходимым сохранять батареи заряженными или иметь возможность подзарядки даже на открытом воздухе, во время туристического похода или пикника. В этом помочь может Wenger , портативное  много линейное переносное  устройство подзарядки, работающее на солнечных батареях.

Гипер петля Элона Маска . Лос-Анджелес - Сан-Франциско за 30 минут

Поезда медленные. Самолеты являются громоздкими и не безопасными. Автомобили опасны для пешеходов.Что если бы был другой путь - лучший способ - для людей, чтобы путешествовать на большие расстояния?

Он дал миру PayPal и электромобиль модели S Тесла. Он хочет поселить астронавтов на Международной космической станции и отправить людей на Марс. А теперь, Элон Маск (Elon Musk) хочет сделать чтобы путешествие людей "из центра Лос-Анджелеса в центр Сан-Франциско длилось всего  30 минут."

Поездка в настоящее время занимает один час на самолете (если не считать время до и от аэропорта и регистрацию) или шесть часов на машине. Но новый проект Элона Маска, Hyperloop, исключает возможность аварии, для него не имеет значения погодные условия, и позволяет путешествовать в два раза быстрее чем самолетом.

“Эта система, которую я имею в виду, как мы всегда и мечтали, безопасна, ее ничто не может привести к сбою, неуязвима к погоде, она  в 3 или 4 раза быстрее, чем сверхскоростной пассажирский экспресс … ее средняя скорость в два раза выше самолета," говорит Маск. " Вы попадете из центра ЛА в центр Сан-Франциско менее чем за 30 минут. Это будет стоить вам гораздо меньше, чем авиабилет, чем любой другой вид транспорта.

"Я думаю, мы могли бы действительно сделать это самоэнергообеспечивающим, поставив солнечные панели, которые будут генерировать больше энергии чем нужно системе. Есть способ обеспечивать систему  энергией 24/7 не используя батареи. Да, без всякого сомнения,  это возможно.”

Маск не посветил нас в детали проекта, и о том на что будет похожа Hyperloop , но сказал что "обязательно будет держать нас в курсе". Он также отметил Aeromovel как аналогичный проект, предполагая, что Hyperloop может взять некоторые идеи пневмотранспорта от него.

Лазерная дозаправка электро самолетов в воздухе

Lockheed Martin  совместно с Сиэтлской компанией под названием LaserMotive , разрабатывал систему заправки электро самолетов в воздухе, используя лазерные лучи. Лазеры заряжают батареи самолетов с помощью беспроводных технологий .Последние испытания не только дали желаемый эффект, но и превзошли ожидания. Испытания проходили в помещении, но если беспроводная лазерная зарядка батареи успешно работает в этой области, то это может стать началом электрических самолетов нового поколения, а также других транспортных средств и автоматизированных систем.

Зеленые рабочие места для роботов

Прежде, чем мы начнем подробный анализ  беспроводной системы LaserMotive,  рассмотрим значения беспроводной подзарядки автомобилей, а также самолетов и роботов.

Роботы и лазерные технологии уже стали обычным явлением на заводах и складах, а также широко используются в медицине, особенно в хирургии глаз.  Главное преимущество беспроводная система подзарядки - отсутствие кабеля и любого другого подсоединения.

Беспроводная подзарядка может создать "зеленые рабочие места" для роботов, например в обслуживании ветряного двигателя и солнечных батарей, где автоматизированные устройства  могут освободить человека от выполнения рутинных или опасных задач.

Беспроводная лазерная Зарядка:

Согласно недавней статье в optics.org, начальная цель LaserMotive состояла в том, чтобы разработать лазерную систему зарядки для робота "альпиниста" обслуживающего установки зеленой энергии. Однако, непосредственная цель Lockheed беспроводной перезарядки в полете имеет мало общего с нашим сверкающим зеленым будущим и больше связано с созданием возможности бесконечного полета.

В связи с этим, первоначальное тестирование системы проводилось на военном  Сталкер UAS (беспилотная воздушная система), маленьком беспилотнике наблюдения, выпуска 2006 года.

Как сообщил президент LaserMotive Том Nugent, лазерная система питания была протестирована в аэродинамической трубе, и продлила время полета Сталкера до 48 часов, повысив эффективность приблизительно  на 2,400 процентов.

Полет, возможно, продолжился дольше, но он был остановлен после того, как система прошла рассчитанный предел  выносливости. У батареи, после испытания, был обнаружен запас энергии больше, чем это было в начале. Следующий шаг будет полевое испытание на открытом воздухе.

Беспроводная лазерная Зарядка: Как это работает?

Система LaserMotive использует некоторые основные характеристики солнечных батарей питания. Только в отличие от них, не солнечный, а лазерный луч высокой интенсивности, попав на фотогальванические элементы преобразовывает свет в электричество.

Луч может переместиться   в фотоэлементы PV через вакуум или волоконно-оптический кабель, а также через простой воздух.

Что касается электричества , необходимого для создания лазерного луча, то оно может быть сгенерировано используя обычное ископаемое топливо или любой иной источник,  включая солнечную энергию, а также ветровую, геотермальную, гидроэлектроэнергию или любую другую возобновимую форму энергии.


Среди главных преимуществ беспроводной зарядки, ликвидация линий электропередач и практическая ликвидация инфраструктуры передачи электроэнергии.

Система может иметь гибкое использование, разрабатывая мобильные и перевозные передатчики электроэнергии.

Источник: http://cleantechnica.com

Немного статистики: Продажи электромобилей

Chevy Volt

Через несколько недель будет ровно 4 года, как тогда, еще кандидат в президенты Барак Обама предложил, к 2015 году пустить на дороги Америки 1 миллион электромобилей. Еще до продажи первого Chevy Volt и Nissan Leaf, большинство наблюдателей знало, что число 1000000 имеет более символическое, чем фактическое значение.  Недавние числа продаж электромобилей в США показывают проблемы рынка, стоящие перед автомобилями имеющими аккумуляторное питание.

На прошлой неделе компания Nissan сообщила что продажи его электрического Leaf достигли 535 единиц - менее одной трети 1708 Leaf проданы в июне 2011 года.  В  2012 году, ежемесячные числа продаж марки колебались в пределах 500 единиц. Это тревожный знак для электромобилей Nissan,  потому что раньше Nissan объявил что его продажи удвоятся от 9,674 в 2011 почти к 20,000 единиц в этом году.  Если тенденция сохранится, завод Nissan Leaf в Смирне, штат Теннеси, открытие которого планируется в декабре 2012, может  работать значительно ниже его способности - 150000 единиц ежегодно.

Продажи гибрида Chevy Volt происходят лучше, General Motors сообщает, что было продано 1760 единиц в июле 2012 года, это также из один лучших месяцев до сих пор. Рекорд продаж Volt был в марте 2012 года, когда компания продала 2289 единиц. Все признаки указывают, что в Соединенных Штатах гибриды, которые в основном работают на электричестве, но используют и двигатель внутреннего сгорания, будет более популярным, чем чисто электрические автомобили .

Toyota Prius

Гибрид Toyota Prius, поступившая в продажу в марте, уже превзошла Nissan Leaf в продажах на 2012.  Toyota в июля 2012 года уже продала 4,333 моделей Prius, когда Nissan удалось продать только 3148 Leaf .

Источник: http://www.enn.com